Aktuelles

Änderungen Holland Binnenvaartpolitiereglement (BPR)

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Betr.: Das Binnenvaartpolitiereglement (BPR) wurde geändert.

Die Hauptregel auf den Binnengewässern, nach der Fahrzeuge über 20 Meter Länge generell Vorfahrt vor Kleinfahrzeugen haben, wurde gestrichen.
Jetzt gilt vorrangig diep"SteuerbordBladzijde-Reged". Wenn ein Schiff, unabhängig von der Größe, beim Begegnen, Überholen oder Kreuzen die SteuerbordBladzijde hält, hat es Vorfahrt vor dem anderen Fahrzeug. Erst wenn diese Regel nicht zum Tragen kommt, gilt t"Kleinfahrzeuge weichen Grossfahrzeugee".

Neu ist auch:
- das Großfahrzeuge in der Bergfahrt beim Begegnen die blaue Tafel auch für Sportfahrzeuge ziehen müssen. Das Sportfahrzeug muss reagieren.
- das Passagierfahrzeuge mit einer Länge von weniger als 20 Metern Großfahrzeuge sind. Sie zeigen das mit einem gelben Zeichen in der Form eines Karo (z.B. die Braune Flotte).
- das Schlepper unter 20 Metern nur dann Großfahrzeuge sind, wenn sie tatsächlich schleppen.
- die Bedeutung des Voerbotszeichens A.1a nur für Kleinfahrzeuge ohne Motor befahrbar, z.B. Ruderboot und Segelboot ohne Motor.
- das Schwimmen in der Nähe von Brücken, Schleusen, Häfen (und deren Einfahrten), Fahrrinnen, Fähren und Liegeplätzen verboten ist.
- das Kitesurfen im Prinzip verboten ist. Die zuständigen Behörden können Wasserstrassen zuweisen auf denen dieses Verbot nicht gilt.
Quelle : Polizei NRW

Sprechfunk SRC / UBI

- Übergangsfrist läuft aus, gültig ab 01.01.2010

Betr.: Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis (SRC) und UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk (UBI)

Am 31. Dezember 2009 läuft die Übergangsfrist zum Erwerb eines deutschen Seefunkbetriebszeugnisses aus. Das heißt, alle Skipper, die eine Seefunkanlage an Bord haben, müssen ab dann ein dafür ausreichendes Seefunkbetriebszeugnis (SRC oder LRC) besitzen. Ab der nächsten Saison werden Verstöße als Ordnungswidrigkeit verfolgt.
Hinweis: Die in Deutschland angebotenen Funkzeugnisse der britischen Royal Yachting Association (RYA) reichen für unter deutscher Flagge fahrende Schiffe nicht aus. ...
Quelle : Bundesministerium für Verkehr, ...

Sprechfunk SRC / UBI

- Neue Fragenkataloge für die theoretische Prüfung, gültig ab 01.10.2007

Betr.: Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis (SRC) und UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk (UBI)

geändert wurde ...
Es wurden Fragen nach Abkürzungen gestrichen.
Die Namensänderung der Bundesnetzagentur wurde berücksichtigt.
Bei Teilnahme einer Seefunkstelle am Binnenfunk wird nach einer kombinierten Anlage gefragt.
Da INMARSAT E aufgegeben wurde, werden Fragen zu COSPAS-SARSAT und GEOSAR gestellt.
Fragen zu NAVTEX in deutscher Sprache sind aufgenommen worden.
Die Abrechnungsgrundlage für Seefunkgespräche ist Euro und nicht mehr Goldfranken oder Sonderziehungsrechte.
Der Katalog der Seefunktexte ist auf 27 Texte reduziert. Die Texte sind mit a) für die Richtung Land-See und b) für die Richtung See-Land oder Schiff-Schiff gekennzeichnet. U.a. wurden gestrichen: die Eisberge, der Eisbrecher, die Bohrplattform, das gewasserte Flugzeug und das Bündel treibendes Holz.
Beide Fragenkataloge können Sie für private Zwecke bei  ELWIS (ext.) downloaden. Dort finden SIe ebenfalls die neuen Seefunktexte.
Quelle : unbekannt

Britische Funkzeugnisse

- Pressemitteilung vom 27.07. 2007 des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung

Betr.: Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis (SRC)
Bundesverkehrsministerium : Funkbetriebszeu g nis des britischen Seglerverbandes unzureichend - Nachprüfung wahrscheinlich

Skipper, auf deren Sportbooten und Traditionsschiffen eine UKW-DSC Seefunkanlage installiert ist, und die damit ein Seefunkzeugnis (SRC) benötigen, sollten in Deutschland keine Prüfung nach den Regeln des britischen Seglerverbandes RYA ablegen. Diese ,,Crash-Kurse", die mit einer kurzen Theorieprüfung abschließen, entsprechen nicht den deutschen Anforderungen zur Prüfung und Teilnahme am internationalen Seefunkdienst. Nach Pressemeldungen bieten Segelschulen in einigen Großstädten entsprechende Eintages - Kurse an, die mit einem kurzen Theorietest erfolgreich abgeschlossen werden können. Die in Deutschland verbindlich vorgesehene unabhängige theoretische und praktische Prüfung entfällt.
Damit sind die vom britischen Seglerverband ausgestellten Funkzeugnisse in keiner Weise mit den deutschen SRC vergleichbar. In verschiedenen internationalen Vereinbarungen ist definiert, wie und was für den Erwerb eines international anerkannten SRC, welches zur Teilnahme am GMDSS berechtigt, zu prüfen ist.
lm Auftrag des Bundesverkehrsministeriums untersucht das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie zur Zeit, inwieweit die Prüfungsinhalte der RYA von den in Deutschland abgenommenen Prüfungen abweichen. Danach wird festgelegt, in welchem Umfang sich Inhaber des britischen Funkzeugnisses einer Nachprüfung unterziehen müssen, um am UKW-Seefunkdienst auf deutschen Schiffen teilnehmen zu können. Diese Nachprüfung würde für alle deutschen RYA-Zeugnisinhaber erforderlich sowie für alle Ausländer, die sich länger als ein Jahr in Deutschland aufhalten.
In der vorliegenden Form kann das RYA-Funkbetriebszeugnis nicht anerkannt werden. Deutschland liegt damit auf einer Linie mit anderen EU-Staaten.
Quelle : Eberhard Dreyer (DSV Prüfungsausschuss Duisburg)

Die Änderungen des Fragenkataloges zum SBF Binnen zum 01.04.2007

Der neue Fragenkatalog ist da, aber ...
Richtig ist, daß der neue Fragenkatalog neue Themen und mehr Fragen beinhaltet !
Falsch ist, daß Sie nur noch bis zum 01.04.2007 nach dem alten Fragenkatalog geprüft werden dürfen.
Entscheidend für die Prüfung ist, wann Sie mit der Ausbildung begonnen haben und nach welchem Katalog SIe ausgebildet werden. Das bescheinigt Ihnen die ausbildende Schule. Auch Wiederholungsprüfungen werden nach dem alten Katalog abgenommen.

Erwerb des Sachkundenachweises (SKN)

Noch immer keine Lösung in Sicht
Man kann es kaum glauben, doch ein Streit zwischen den zuständigen Ministerien sorgt auch nach über einem Jahr dafür, dass es zurzeit keinen Schein für den Erwerb von Signalmitteln der Unterklasse T2 gibt. Durch die Verschärfung des Waffenrechts hatte sich eine neue Prüfungsordnung für den „Erwerb des Sachkundenachweises (SKN) nach dem Waffen- und Sprengstoffrecht“ ergeben. Dies führte im Sommer 2005 zu einem neuen Schein, dessen Prüfungsinhalte völlig überzigen und praxisfremd waren. Nachdem es im Winter 2005/06 schon neue Schulungskurse, Bücher und auch CDs gegeben hatte, musste all dies im Frühjahr 2006 wieder eingestampft werden. Der neue Schein sowie die Prüfungsordnung wurden zurückgenommen.
Seitdem schwelt ein Streit zwischen dem Bundesverkehrs- und Bundesinnenministerium. Eine Einigung war bei Redaktionsschluss (Skipper 02/2007) noch nicht in Sicht. Der Leittragende ist mal wieder der Wassersportler: Wer im vergangenen Jahr zum Beispiel den SBF See gemacht hat und zur Kompletierung seiner Ausbildung und der Sicherheit an Bord den SKN machen wollte, konnte nur den Kopf schütteln. Er wird auch 2007 nicht in der Lage sein, Seenotsignale der Unterklasse T2 zu kaufen. Nur die der Klasse T1 stehen im Notfall zur Verfügung, Dies geht zu Lasten der Sicherheit, denn die Unterklasse T2 hat deutlich mehr Leistung. Und so warten weiterhin ca. 40.000 Führerscheinneulinge auf eine Lösung.
Quelle : Artikel aus der Zeitschrift SKIPPER 2/2007